一直对参赛的三菱赛车有这个着魔的喜爱，只知道车身涂装是拉力艺但对这个公司却没有什么了解，进入汽车模型圈后，也在搜索各种三菱的战车，从6代-7代，再从7代到8代，直到2015年年末才有幸见到EVO 9代 RALLY ART涂装，汽车模型圈都爱称它为RA，红色的车身配以RALLY ART的涂装，简直美翻了，但是高昂的价格让我望而却步，然而年末将至之时有幸遇到一台价格合适的，立刻下手订购（听车主说他发帖半小时就被我订走了，赶得早不如赶得巧啊），几经周折在元旦后的第二天，这部汽车模型就到了手里，立刻去查阅了一些资料。

上资料

三菱一直致力于对速度的追求，达喀尔拉力赛场上的跌宕起伏，令车迷大呼过瘾，后推出的一众性能车也引得车迷的狂热追捧。然而，近年来三菱的车型多少已经不如当年的骁勇善战，变身乖乖住家用车。而现今，我们只能通过那些逝去的历史以及改装车型寻回那一丝三菱的热血。

三菱让人敬佩的地方就是对性能的执着和安于赛场的专注，也是其两个御用改装品牌的诞生目的。而拉力艺却在2010年3月黯然退场，然后它那种永不服输，对性能一往直前的信念，一直被众多拥趸坚信着，这也是为什么RALLY ART涂装为什么那么值得收藏的原因。

拉力艺（RALLIART）是三菱汽车高性能及赛车部门。负责研发拉力赛车和越野赛车，同时拉力艺出售高性能整车及改装零部件。2010年四月，拉力艺宣布缩减其业务，不再生产产品，只作为三菱的技术支持，而拉力艺的品牌则由三菱继续使用。

拉力艺进入车坛以来，一直以其汽车运动事业的独到认识和专业精神，得到业内人士的赞赏和钦佩，三菱车队也因为“拉力艺”的成功运作而大获成功。在深具影响力的世界拉力锦标赛中，三菱车队的前著名车手马基宁连续三年获得冠军，让世人侧目。而达喀尔拉力赛方面，三菱帕杰罗从1983年首次参赛夺冠到2007年再次夺冠， 24年内帕杰罗获得惊人的7连冠、总计12次冠军，帕杰罗绝对是达喀尔的传奇。

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